![]() |
![]() |
#1 |
Banned
Регистрация: 30.05.2014
Сообщений: 93
|
![]()
Уважаемые коллеги, ни у кого случаем не завалялась описание на генератор ГП-5, вроде ничего сложного но форма сигнала на выходе настораживает, если у кого есть опыт "юзания", подсобите, за ранее благодарен.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Senior Member
Регистрация: 17.06.2014
Сообщений: 176
|
![]()
К частоте подобных генераторов в последнее время предъявляются достаточно жесткие требования
( в некоторых случаях доходит до 10Е-6). Поэтому лучше контролировать частотомером. И не надо на полную нагрузку! Достаточно 10...50 Ом. Но перед входом частотомера необходимо поставить сглаживающющую цепь ( Г-образное резистивное звено, резистор который на землю зашунтирован емкостью для подавления высших гармоник). Частотомер лучше использовать в режиме ручного выбора уровня срабатывания входного формирователя. Как правило у одно-двух частотных генераторов проблем с кварцем не бывает. А по каким параметрам Вы проводите калибровку трассопоисковых приборов???? |
![]() |
![]() |
Реклама наших спонсоров |
|
![]() |
#3 |
Banned
Регистрация: 10.05.2017
Сообщений: 117
|
![]()
Проводок "-" между АКБ и мотором проверь, бывает если поло прикручен к мотору, то подобно проявляется
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Banned
Регистрация: 15.05.2017
Сообщений: 54
|
![]()
а что кроме генератора может давать периодическое подмаргивание света и приборки с дерготнёй стрелок вниз на одну, - пол секунды.
очень красноречиво при этом стрелка зарядки аккума падает на половину вниз. генератор из списка исключаем, на 3-х генераторах, включая один новый, одно и то же. массы за фарами и за радиатором проверял. основные провода, аккум-гена, которые на виду, проверил. аккум хороший. правда очень сильно окисляется плюс на батарейке. чистил. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
Реклама наших спонсоров |
|
|